Ремонт двигателя! С чего же начать? Что можно определить самостоятельно? - Статьи - Запчасти на DONG FENG, HOWO SINOTRUK, SHAANXI, SHACMAN, CAMC, FAST GEAR, EATON FULLER, ZF, WEICHAI, CUMMINS, KOMATSU, HYUNDAI, CASE, NEW HOLLAND, TEREX, DYNAPAC, DRESSTA, DOOSAN, XCMG, LIUGONG, ZOOMLION, SANY, SHANTUI, SHEHWA, ATLAS COPCO, SANDVIK, ACROS, РОСТСЕЛЬМАШ, BUHLER VERSATILE, MACDON, PALESSE, MAN ERF, FREIGHTLINER, INTERNATIONAL, DAF, FORD, FOTON, VOLVO, IVECO, DODGE, SAMSUNG, DAEWOO, DEMAG, JCB, BOBCAT, BOMAG, O&K, LIEBHERR, KOBELCO, HITACHI, JOHN DEER, TIMBERJACK, AVIA, PETERBILT, HIGER, GOLDEN DRAGON, KING LONG, YUTONG, ZHOHG TONG, SHEN LONG, SHUCHI, ЧЕТРА, КАМАЗ KAMAZ, ГАЗ ВАЛДАЙ ГАЗЕЛЬ, КАВЗ, БЕЛАЗ, АВРОРА, БАЗ, ЛИАЗ, НЕФАЗ, ПАЗ Holset Bosch Fleetguard

Ремонт двигателя! С чего же начать? Что можно определить самостоятельно?

Для этого необходимо: 1. Точно указать год выпуска автомобиля. 2. Указать модель автомобиля. 3. Указать объем и модель двигателя. 4. Проблемы. Исходя из этих данных, мы можем определить: 1. Производителя аппаратуры. 2. Тип установленной аппаратуры. 3. Схему выявления неисправности. 4. Данные для заказа расходных материалов и стоимость (Приводные ремни, свечи накала, фильтра и т.п.) 5. Данные по демонтажу и монтажу, необходимые для этого специальные инструменты и приспособления. 6. Стоимость и сроки проведения работ. На конкретно взятом автомобиле можно увидеть, срабатывает ли механизм остановки двигателя – небольшой рычажок с надписью STOP при включении зажигания должен переместиться в положение ближе к вертикальному. Лампа-индикатор работы свечей накала, после включения зажигания холодного мотора не должна гаснуть сразу же. Топливный фильтр соединен с аппаратурой прозрачными шлангами. Это дает возможность проконтролировать наличие воздуха в системе. Отсутствие воды в фильтре (на большинстве автомобилей установлен датчик воды). Течи топлива и масла. Наличие топлива в баке. Бывает и такое… Зимой стараться заправляться вечером, после поездок и желательно до полного бака. Это уменьшит вероятность возникновения конденсата в баке. Отогнать свое авто на диагностику. Что нельзя делать самостоятельно? Категорически запрещается применение герметиков, для устранения течи топлива в топливной системе. Соединять топливную систему шлангами не предназначенными для работы с нефтепродуктами, а так же шлангами большего диаметра. Во избежание появления трещин, расслоений и подсоса воздуха/течи топлива. И самое главное НЕЛЬЗЯ: Ни в коем случае не стоит экономить несколько рублей, заправляясь с бака трактора/КАМАЗА/тепловоза/теплохода, как не хвалили бы, именно эту точку. Поверьте, экономия может оказаться сиюминутной. А на потраченные средства, на восстановление работоспособности топливной системы, можно было бы заправляться несколько месяцев на проверенной официальной заправке. На той, где, взяв чек и не бросив его в мусорный бак, можно попробовать отвоевать свои кровные рубли. Нельзя глушить сразу после поездки автомобиль, оснащенный турбокомпрессором. Для компрессора это смерть. После остановки мотора подача масла на подшипники компрессора прекращается, а вал продолжает вращаться с высокой частотой (15-30 тыс. об., а на некоторых моделях и выше). Игнорировать сигналы лампы "Check Engine” или моргание лампы накала свечей при заведенном моторе (на многих авто WAG-group она заменяет "Check Engine”). На АЗС с обслуживанием посетителей, предупреждать заправщика – Дизельное топливо! Не один и не два раза приходилось сливать по 80 литров бензина из баков. Мифы. Есть распространенное мнение: «можно промыть химией, мой знакомый или его знакомый, мыл и всё у него заработало…». При зазорах в распылителях от 0.002 мм (при диаметре человеческого волоса 0.06 мм) попадание частицы вымытой химией из системы может привести к заклиниванию. Большинство, из применяемых на легковых автомобилях ТНВД смазывается дизельным топливом и изменение смазывающих свойств, а промывка ни в коем случае не «жирнее» топлива, ведет к преждевременному износу по причине перегрева. В первую очередь страдает сопряжение «Ролик-кулачковый диск» и шайбы скольжения приводного вала и плунжерной пары в распределительных насосах и «Приводной вал-кулачок» насосах Common Rail. Появляется стружка, как уже писал выше – про зазоры, работоспособность системы при этом не улучшается. Так же на рынке автохимии присутствует масса разнообразных присадок для увеличения ресурса топливной системы. Да, в качестве профилактики добавлять присадку в бак можно, но без фанатизма. Указана пропорция 1:100 – нет смысла изменять до 1:10, лучше от этого не будет. Добавлять присадку после появления проблем – равносильно приему обезболивающего при переломе. Боль то снимает, но кости не сращивает. «А еще у меня знакомый залил присадку для восстановления распылителей». Ресурс распылителя находится в диапазоне 60…100 тыс.км. Условия работы – тяжелейшие. Горение с одной стороны, топливо с температурой порядка 50…60С и давлением до 1600 бар(CR) с другой, ударные нагрузки на запорном конусе иглы (поясок шириной меньше 1мм и диаметром 2…3мм). Не успела игла опуститься на седло – процесс сгорания частично произошел в распылителе. Всё это при тех самых зазорах. Что там можно восстановить? «Да я сам на «коленке» всё сделаю». Сделаете, не сомневаюсь. Крутить гайки, даже самые маленькие – большого образования не требуется. А вот соблюсти усилия затяжки и чистоту при обращении с компонентами систем впрыска уже сложнее. Ведь согласитесь, нет смысла покупать несколько динамометрических ключей, с измерением в диапазоне от 1 Нм до 210 Нм, чтоб собрать свои форсунки или ТНВД. Так же и устанавливать в гараж систему вентиляции с фильтрами на приточке и вытяжке. Стоимость инструмента для ремонта ТНВД находится в диапазоне 30…70 тыс. руб. за один набор. Проверочный стенд – от 10 000 евро (Китай) до 120 000 евро (Германия). Информация по ремонту – 80 тыс. руб. в год. Наверное, дешевле отнести в специализированную мастерскую?
1 2 3 4 5 Категория: Статьи \| Добавил: cummins (25.03.2012)
Просмотров: 1621 \| Рейтинг: 5.0/1

-->