Техническое обслуживание и регулировка тормоза с автоматической ругулировкой зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном
 Тормозная система автомобиля может быть оборудована рычагами автоматической регулировки зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном. Это позволяет снизить трудоемкость техобслуживания и обеспечить безопасность движения при увеличении зазора между колодками и барабаном.Через каждые 10000 км пробега автомобиля необходимо смазывать рычаг через установленную на нем пресс-масленку, осматривать и подтягивать гайку крепления вилки. Через каждые 20000 км пробега автомобиля необходимо проверять момент, создаваемый рычагом автоматической регулировки. Для этого 3-кратно поверните червячный вал в направлении увеличения тормозного зазора. В случае если момент становится менее 30 Н·м, необходимо заменить рычаг автоматической регулировки, проверить исправность остальных деталей тормоза, а также отсутствие посторонних предметов. Перед выездом растормозите автомобиль и совершите 30-40 торможений при давлении воздуха в тормозной системе 300-400 кПа для автоматической регулировки зазора. Во избежание чрезмерного износа фрикционных накладок, снижения эффективности торможения и повреждения других деталей необходимо производить регулярный осмотр и измерение толщины накладок. Для замены накладок необходимо повернуть вал червяка таким образом, чтобы разжимной кулачок был установлен в положение, при котором начинается разжим колодок. После замены фрикционных накладок совершите 30-40 торможений при давлении воздуха в тормозной системе 300-400 кПа для уменьшения зазора между тормозными колодками и барабаном. Во время движения и обкатки автомобиля производится автоматическая регулировка зазора между тормозной колодкой и барабаном до тех пор, пока он не установится в пределах нормы. Методика ручной регулировки зазора между колодкой и барабаном тормоза Ручную регулировку зазора между тормозной колодкой и тормозным барабаном необходимо производить: - на новом автомобиле, - после замены фрикционных накладок, - зазор между колодкой и барабаном слишком большой, - при движении в гористой местности или частом торможении фрикционная накладка нагревается и увеличивается в размере, что ведет к уменьшению зазора между колодкой и барабаном. 1. Гаечным ключом поверните червячный вал, совместите фрикционную накладку с тормозным барабаном, затем поверните вал на 1/2 - 2/3 оборота в обратном направлении. При этом тормозной барабан должен свободно вращаться. Отрегулируйте зазор с помощью щупа в пределах 0,5-0,8 мм. 2. Проверьте перемещение тяги тормозной камеры, которое должно быть в пределах 60+5 мм. 3. Если рычаг автоматической регулировки зазора длительное время не использовался, не смазывался, и червячный вал потерял подвижность, необходимо отсоединить штифт на рычаге автоматической регулировки зазора и выполнить пункты 1 и 2. При этом рычаг не выполняет функцию автоматической регулировки и должен быть заменен или отремонтирован на сервисной станции. Внимание! 1. При нормальной эксплуатации запрещено регулировать зазор вручную. 2. Регулярно проверяйте толщину фрикционной накладки во избежание выхода тормоза из строя. 3. Запрещается выкручивать вилку тяги тормозной камеры для увеличения хода. 4. При регулировке тормоза установите автомобиль на ровной площадке и доведите давление воздуха в тормозной системе до значения не ниже 700 кПа. 5. Установите противооткатные упоры под колеса и растормозите автомобиль. Затем отрегулируйте зазор между колодкой и барабаном тормоза. 6. В случае неправильной работы тормозного рычага необходимо осмотреть рычаг автоматической регулировки зазора и приять меры по устранению неисправности. 7. После окончания регулировки зазора убедитесь в том, что гайка крепления вилки надежно затянута. Проверка свободного хода педали тормоза 1. Слегка нажмите на педаль тормоза, проверьте величину свободного хода. Свободный ход должен составлять 12-18 мм. 2. Нажимайте на педаль тормоза до отказа, ее ход должен быть плавным. 3. При отпускании педали не должно быть слышно звука выпускаемого воздуха. Выпуск воздуха и слив конденсата из воздушных баллонов Необходимо ежедневно производить выпуск воздуха и слив конденсата из воздушных баллонов (ресиверов). Для этого необходимо потянуть за кольцо выпускного клапана нижнего воздушного баллона или за кольцо тяги выпускного клапана верхнего воздушного баллона и произвести выпуск воздуха и слив конденсата. Зимой выполняйте данную операцию в отапливаемом гараже. | |
|
| |
| Просмотров: 7224 | |
| Всего комментариев: 0 | |