Особенности двигателей Cummins (Камминз)
| Уже более 90 лет концерн Cummins занимает лидирующие позиции в области разработки и производства двигателей на американском рынке. Кроме того, Камминс стали постепенно осваивать рынки Европы и Австралии, также демонстрируя отличные результаты по продажам. Секрет успеха корпорации Камминз в немалой степени заключается в независимости. Концерн работает абсолютно автономно, то есть, ни одна из существующих в сфере автобизнеса финансовых группировок не оказывает на него непосредственного влияния. Каждый двигатель Cummins производится с использованием фирменных технологий, разработанных концерном. Само собой, и запчасти Cummins использует лишь собственного производства. Стоит отметить, что концерн специализируется отнюдь не только на создании дизельных двигателей для грузовых автомобилей. В активе Камминс присутствуют и дизельные генераторы (в том числе и промышленные), кроме того, сверхмощные двигатели Камминс активно применяются в судостроении. А самой лучшей рекомендацией для данной фирмы является доверие правительства США. Ведь свыше 70% различной государственной техники, среди которой рейсовые и школьные автобусы, различные машины коммунальных служб, а также автомобили скорой помощи и пожарной службы укомплектованы именно двигателями Камминс. Но, конечно, наибольшую мировую известность Cummins получил именно в качестве производителя силовых агрегатов для грузовых автомобилей: под капотом многих из них можно увидеть двигатель Cummins 8-го класса серии ISL, ISM и ISX. Двигатели Камминз ISL являются наиболее легкими из всех, производимых концерном, и при этом наименее мощными (от 310 до 330 л.с.). Также именно эти агрегаты известны как самые тихие. Из технических особенностей стоит отметить, что каждый двигатель Камминз ISL снабжается турбокомпрессором HX 40 с регулируемым выпускным трактом. Кроме того, имеется система принудительного охлаждения цилиндров, что благоприятно сказывается на стабильности работы. Единственный минус заключается в том, что данный двигатель Камминс не соответствует европейским экологическим спецификациям Euro-3 и Euro-4, и представители компании неоднократно заявляли, что не собираются его модифицировать, так как серия ISL предназначена, в первую очередь, для американского рынка. А вот серия ISM, напротив, нацелена на рынок Европы, и полностью соответствует стандарту Euro-3. Также стоит отметить, что двигатели этой серии наиболее экономичны, что ничуть не сказывается на их потенциале – самый сильный двигатель Камминз ISM способен выдавать до 450 л.с. Несомненным достоинством этой серии является наличие любимого многими водителями «Джейка» (так на жаргоне называют систему компрессионного торможения Jacobs). В сочетании с турбокомпрессором, данная система позволяет выжать из движка дополнительные 40 л.с., а кроме того, повышает управляемость автомобилем на спусках и подъёмах. Стоит отметить и наличие турбокомпрессоров Holstet. Данная система делает движок куда более приемистым, обеспечивая равномерный разгон на трассе. Двигатели же серии ISX являются наиболее мощными в классе, и способны развивать от 450 до 565 л.с. Каждый двигатель Cummins ISX снабжен фирменной разработкой компании – верхней кулачковой системой, которая демонстрирует отличные показатели эмиссии, а также отвечает за функцию торможения двигателем. Присутствует и турбокомпрессор с соплом изменяемой геометрии, сводящий на «нет» эффект запаздывания и обеспечивающий равномерную акселерацию. С точки зрения экологичности ISX также на высоте: двигатели именно этой серии первыми получили сертификат EPA (Агентство по охране окружающей среды) благодаря наличию продвинутой системы рециркуляции EGR, на порядок снижающей количество вредных выбросов. | |
|
| |
| Просмотров: 1570 | |
| Всего комментариев: 0 | |